近日，中铁第四勘察设计院发布赣深高铁第二次环评公示，内容显示赣深高铁维持西线方案，其中东莞段设站塘厦。第二次环评公示意味着工程走向最终完全确定。

确定、一定以及肯定设塘厦站。不是像部分民众担心的那样只是经过塘厦镇。

在环评公示中，曝光了赣深高铁沿途声环境保护、振动环境保护及电磁环境保护目标185处，基本为居民住宅。而从这沿途保护点，我们可以看出赣深高铁的具体经过地点，推测设站方位。在塘厦，赣深高铁经过林村东方红村及龙头岭一带。

第二次环评公示出来，塘厦站尘埃落定，静待开工。

第二次环评公示前小插曲

在今年2月份的第一次环评公示中，首次出现赣深高铁经过东莞(设站塘厦)的信息，3月份，东莞市发改局向公众宣布，基本确定赣深高铁走西线设站塘厦。然而，今年4月，常平镇提出赣深高铁经东莞设站常平方案。

一波三折 赣深高铁最终走西线

在项目预可研阶段，赣深客专引入深圳地区的线路方案只有东线和中线两个方案。后来因为东线方案和中线方案均经过深圳市区，中线征地拆迁难度大，东线方案限速行驶等原因，中铁四院在项目可研阶段，提出途经东莞市在塘厦设站的西线方案。

究竟选哪条线，背后难免一番角力。

根据公开信息可知，赣深高铁设计时速为350公里，于2016年底开始动工，通车时间在第二次环评公示中显示为“设计年度近期 2030 年，远期 2040 年”。目前进展为， 在今年4月中旬，广州公共资源交易网发布《新建铁路赣州至深圳客运专线(广东段)定测及补充定测阶段的地质勘察监理招标公告》及第二次环评公示发布。