东莞装修网小编了解到，昨日推出的《聚焦市区交通拥堵系列报道》，对市民关心的东莞市区交通拥堵话题进行深入报道。该系列报道第一篇推出后，引发强烈反响，本土众多网站均转发了这一报道，很多市民也在自己的微信朋友圈转发表达关切。
综观市民反馈的报料和实地观察，造成市区交通拥堵，既有汽车保有量大等宏观方面的原因，也有掉头位置设置不合理、红绿灯配时不灵活等微观方面的原因，不少市民希望主管部门能加速进行交通拥堵“微治理”，让出行更加顺畅。
市民反馈：南城交通拥堵有所加剧
在有关《聚焦市区交通拥堵系列报道》推出后，得到众多东莞市民的积极响应。从市民反馈的意见来看，目前市区交通拥堵仍体现为上下班高峰期节点型特点，但也发生了一些变化，比如拥堵时段开始延长，拥堵路段向小街小巷蔓延。
此外，多位市民反映，目前南城的拥堵程度相比以前有所加剧。
市民李先生报料称，早上上班开车前往南城第一国际、西平、鸿福路等区域，行驶速度快不起来，在路口等待红绿灯的时间也延长了。市民王先生说，他每天开车上班从南城金域中央小区到市中心广场，现在平均用时约40分钟，几乎是去年的两倍。他说，晚上下班时原路返回拥堵更为严重。
高德地图实时路况信息显示，7月18日和19日，东莞市区严重拥堵路段中，有一半以上集中在南城。7月18日8点15分，据东莞装修网小编统计，南城的道路在地图上显示为较长红色的路段有6条，此时市区道路显示为较长红色的路段共有12条。7月19日8点56分，南城的道路在地图上显示为较长红色的有7条，此时市区道路上显示为较长红色的路段共有9条。
实地走访：开车13分钟只前行了100米
1.南城莞太路鸿福路口：车辆掉头难
有市民吐槽，作为南城最为繁忙的路口，自从加装了中央护栏后，
莞太路鸿福路口反而越来越堵了，尤其是宏远立交桥往莞城方向，原本在距离路口100米处设置掉头车道，但现在装了中央护栏，将掉头车道前移之后，即使不在上班高峰期，这里的拥堵已经变成常态化。
昨日8时30分，来到莞太路鸿福路口查看，在宏远立交桥往莞城方向等待红绿灯的车流，大约排到中石油BP加油站，而等待左转的车龙，则要比直行和右转的车龙排得更长。
在现场看到，该路口左转设有两个车道，莞太路绿化带末端距路口一百米左右，这一段路原来是可掉头的地带，现在已设置有一排中央隔离栏，车主若要掉头，则要驾车沿着最左的车道排队依次到路口才能掉头。这样一来，许多左转或掉头的车辆，就堵在莞太路上等待左转或掉头。
还看到，一些车主不按道行驶，也是造成路口加剧拥堵的原因，比如有的车主为了快速左转或者掉头，从直行车道变道，还有一些直行车辆，为了能快速通行，不按道行驶，先是占用左转和掉头车道往前开，当路口绿灯时再加塞进直行车道，这也导致路口车辆通行能力下降。
2.南城金丰路金丰三桥：13分钟行驶100米
来到南城金丰路金丰三桥，每天上班高峰期时都会有大量车流从此处经过。邻近汇龙湾楼盘的桥头，因为没有红绿灯，很容易造成交通秩序混乱，并造成拥堵。
昨天8点24分，已经过了早上出行的高峰期，当记者行驶到汇龙湾楼盘与江南第一城交界处时，拥堵发生了。一直到8点37分，记者才前行约100米，驶入金丰三桥。
13分钟开了100米，是什么原因导致的呢?原来在金丰路这边的桥头没有设置红绿灯的情况下，上桥车辆、下桥车辆和直行车辆很容易在桥头的位置互不相让，结果导致车辆都走不了。一旦桥头位置乱成“一锅粥”，金丰路上排队的车辆要么掉头，要么直接开上对面车道进行逆向行驶，以寻找尽快上桥的机会，而这样只会造成更严重的拥堵。
3.南城金丰二桥：十字路口车辆互不相让
7月19日9点34分，来到金丰二桥，看到路口各个方向的车挤在十字路中间，互不相让。几个方向排起长长的车龙。9点40分，交警到达现场后，拥堵状况才慢慢缓解。
4.南城元美路：车辆掉头难
昨日17点30分，在元美路黄金花园小区看到，双方向的行驶都非常缓慢，车流在路口红绿灯中间排起了长龙。记者观察发现，这一路段也存在车辆掉头难问题。中间安装了中央防护栏，所有掉头车辆都必须到红绿灯处才能掉头。这样一来，后方需要左转、直行的车辆只能等待，绿灯亮了也不能及时通过。
拥堵原因分析
微观层面：掉头位设置不合理，造成后方车辆拥堵
经调查发现，造成市区交通拥堵，既有汽车保有量大，潮汐型、集中式交通出行现象严重等宏观方面的原因，也有掉头位置设置不合理、红绿灯配时不灵活等微观方面的原因。
1.掉头位设置不合理
这一点在南城比较明显，尤其是一些安装中央护栏的路段。在这些路段，汽车只能到红绿灯处或接近红绿灯处掉头。上下班高峰期，车流量特别大，车辆掉头速度非常慢，影响了后方左转的车辆，也连带影响了后方需要直行的车辆。
2.红绿灯配时不灵活
这一点在市区较为常见。一些路口的红绿灯配时，在平时看不出什么问题，但到上下班高峰期，有的方向车流大，有的方向车流小，红绿灯配时却没有变化，导致车流大的方向通行效率非常低。